第66章 佳宁集团

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马上佳宁集团就要以每股6港元的价格，斥资4.78亿港元向黄氏家族的宝光集团收购美汉企业52.6%股权。

美汉企业在过去两年的大部分时间里，股价都停留在1.5港元水平，但在停牌前已急升到每股3.8港元，即使如此，佳宁开出的价格仍让市场大吃一惊。

证监会裁定佳宁需向美汉股东提出全面收购，当时，获多利代表佳宁发出收购建议文件，文件形容佳宁:“佳宁代理人有限公司的全资附属公司的股本，完全由陈松青先生和他家族多名成员实际持有。

陈先生是一名合格土木工程师，在香江建筑业有11年经验。

佳宁集团的政策是在香江寻求及取得合适的地产投资，作为发展、出售或保留作投资用途，佳宁集团已经收集了一可观的香江地产投资组合，佳宁集团也参与包机、旅游、建筑材料买卖和酒店经营管理。”

到1980年3月底，全面收购结束时，佳宁集团持有的股权已增加至75%，仍保留其在香江的上市地位。此时美汉企业的股价慢慢从6元回落到4元以下。

7月初，美汉企业易名为佳宁置业有有限公司，成为佳宁集团在香江的上市旗舰。11日，佳宁集团证实已“如期”支付购买金门大厦的最后一笔款项。15日，佳宁集团宣布将所持金门大厦75%的权益，以象征式的1港元代价转让给佳宁置业，由佳宁置业承受金门大厦的权益和债项。7月底，佳宁置业突然宣布，有关出售金门大厦的谈判已进入“深入阶段”，售出价约为15亿港元。

受到有关消息的刺激，佳宁置业股价进一步急升至9港元。

8月，佳宁公告佳宁置业与钟正文将以16.8亿港元价格，将整幢金门大厦售予百宁顺，交易将于10月底之前完成。

消息传出，香江股市沸腾起来，大批股民蜂拥追逐佳宁置业股票，使股价进一步飙升到15.4港元水平，整家公司的市值从收购时的约5亿港元急增到逾36亿港元，股东人数从收购时约1500名增加到近万名。

9月，佳宁置业宣布组成佳宁航运，先是以6100万港元向保华建筑购入一艘三万吨的干货轮“先进号”，易名为“佳宁一号”，继而又向东瀛和联邦德国订购四艘干货轮，进军航运业。

一年后，佳宁置业将佳宁航运注入维达航运，换取维达2919万股股票，每股作价7.6港元，又向怡和及李氏家族购入1.82亿维达股票，每股作价仍为7.6港元，以8299万港元现金支付。交易完成后，佳宁置业取得上市航运公司维达航运65%股权。

佳宁置业与钛国rama

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达成换股协议，佳宁以每股作价17.3港元，发行288.88万股新股，换取rama

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25%股权。rama

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是钛国主要的上市公司之一，拥有五家酒店，并经营保险和财务。

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